Любой водник должен владеть техникой гребли и управления лодкой, а пакрафтер - тем более! В сегодняшней статье речь пойдет о наиболее важных приемах пакрафтера по версии Романа Диала: носовом и кормовом траверсе, технике скоростного прострела и обратной гребле. Узнаем об особенностях и преимуществах каждого способа. Будет интересно, если Вы поделитесь своим опытом управления пакрафтом, с чем приходилось сталкиваться и как выходили из сложных ситуаций.
"Следующий шаг после спокойной воды – хождение по рекам с хорошим течением. Не практикуйте отталкивание от берега веслом, это будет изнашивать лезвия лопастей. Вместо этого выгребите вверх по течению в воде более глубокой чем по колено, и позвольте носу вашей лодки поймать течение. Течение подхватит вас и развернет, теперь направьте нос лодки вниз по течению и Вы в игре.
Осторожно гребите по обеим сторонам лодки, чтобы определить насколько малое усилие необходимо, чтобы ее разогнать. Обратите внимание, что гребля с правого борта поворачивает ваш нос влево, а гребля с левого - поворачивает его вправо. Заметьте, как один сильный и глубокий гребок может повернуть ваш нос вверх по течению, а другой - на противоположной стороне будет вращать вас обратно.
Поэкспериментируйте с размещением лопастей ближе-дальше от бортов лодки. Гребля с крутыми гребками у самого борта лодки поможет уберечь пакрафт от рысканья. Располагая лопасти дальше от бортов гораздо легче поворачивать лодку или даже вращать.
Новички часто гребут слишком сильно в спокойной воде, и не достаточно сильно при управлении пакрафтом при перемещении с берега на берег (переправе). Слишком активная гребля в спокойной воде мотает лодку из стороны в сторону, в то время как слишком слабая - в режиме переправы приводит к потере правильного положения лодки. Легкая ритмичная гребля подходит для спокойного движения вперед, тогда как силовая глубокая гребля работает лучше при переправе, когда нос лодки направлен вверх по течению.
Попробуйте технику обратной гребли, толкая лопасти весла от себя, а не на себя. Обратите внимание, что толчок веслом вперед справа замедляет и поворачивает нос лодки вправо. Толчок веслом с левой стороны - поворачивает нос влево.
Техника обратной гребли замедлит ваше движение вперед. Гребя назад, можно (при)остановить свое движение в потоке и сообразить, что делать дальше.
Как и на байдарке обратная гребля является ключом к управлению пакрафтом (без фартука- прим. переводчика) в быстрой воде. Поскольку пакрафт – это достаточно короткое надувное судно, скорость его корпуса низкая, а сопротивление высокое, поэтому довольно сложно двигаться вниз по реке быстрее скорости течения, и при этом его часто разворачивает и легко переворачивает. В результате, прямая гребля для ускорения не всегда подходит, особенно учитывая зачерпывание волн носом лодки.
Прямая гребля - это ключевой способ для переправы, который помогает удерживать лодку в правильном положении. Когда лодка оборудована брызгозащитной декой или юбкой, обратная гребля требуется реже, чем прямая.
На самом деле, если я провожу сезон на лодке с брызгозащитной декой, то мои навыки управления открытой лодкой теряются. Поскольку палуба пакрафта защищена от воды, стимул для выбора скорости лодки теряется, вместе с навыками плавания в открытой лодке!
Чтобы освоить технику выхода из пакрафта, плывите вниз по течению, стараясь найти гравийную косу. Если есть такая возможность, в конце косы пустите нос лодки в улово, направьте его против течения и гребите. Подойдите ближе к берегу, откинувшись назад, чтобы поднять нос, и гребите на берег, пока лодка не остановится. Затем наклонитесь вперед носом на берег, если это возможно. Одной ногой встаньте в центр передней части лодки, а другой шагните из лодки на мелководье или берег, держась за носовую чалку. Другой вариант – перекиньте обе ноги через борт лодки и встаньте на мелководье.
Если нет улова и косы, позволяющего полностью остановиться, ищите относительно спокойное место вдоль берега и направьте нос лодки на него. Не паникуйте. Перекиньте ноги в сторону берега, держа в одной руке весло и чалку, а другой - опираясь на баллон. Быстро встаньте на мелководье. Держите чалку, когда выходите, чтобы ваша лодка не уплыла. А теперь подхватывайте свой рюкзак, закидывайте лодку на плечо, и поднимайтесь к точке старта и повторите упражнение.
Переправа (как элемент управления пакрафтом).
После того, как вы отработали посадку в пакрафт, сплав, и пару раз причалили на гравийной косе (проплыв хотя бы 100 метров или около того), вы готовы к изучению траверса (пересечению потока от одного берега к другому - прим. переводчика).
Существует два способа переправы: носовой траверс и кормовой. В обоих случаях вы ставите лодку под углом 45° к течению. Соблюдать 45° к течению - очень важно! Слишком маленький угол и вас просто уносит вниз по течению. Угол более 45° и течение толкает вас вниз по течению боком.
Каким-то чудесным образом, угол 45° фактически доставляет вас на противоположную сторону быстрее, чем когда вы направляете нос к берегу и гребете прямо на него.
Разница между носовым и кормовым траверсом заключается в том, что при носовом траверсе нос лодки смотрит вверх по течению по направлению к нужному вам берегу и вы используете прямую греблю, а при кормовом – уже корма лодки смотрит вверх по течению по направлению к нужному вам берегу и вы используете технику обратной гребли. Существует еще один вариант переправы – скоростной прострел - он работает с носовой частью, направленной вниз по течению в спокойной воде или при наличии брызгозащиты.
Переправа носовым траверсом🚣
Для начала попробуйте носовой траверс, держа нос против течения и сопротивляясь развороту носа вниз по течению. С носом, направленным вверх по течению, держите угол 45° к течению (не берегу) и гребите вперед, регулируя силу гребка, загребая чуть больше с одной стороны, чем другой, если это необходимо, чтобы удерживать правильный угол к течению, и вы не заметите, как окажетесь на противоположном берегу. Это удивительно - двигаться так легко, преодолевая течение. Вернитесь на противоположный берег и повторите эту технику. Новички пытаются грести слишком активно, напрасно тратя силы при соблюдении правильной техники, или же недостаточно сильно, когда потеряли угол 45°.
Приведенное выше описание техники передвижения отлично подходит для переправы без смещения вниз по течению к возможными препятствиями в виде расчесок и порогов. Часто конечно этих препятствий нет, и цель как раз и состоит в том, чтобы попасть в более быстрое течение или на более глубокую воду и двигаться вместе с потоком.
В этом случае хороша техника скоростного прострела, когда в отличие от носового траверса нос лодки направлен вниз по течению. Если же течение слишком сильное, то лучше использовать носовой траверс с носом, направленным вверх по течению под углом 45°.
Подчеркивая практическое использование основной идеи носового траверса - Вы держитесь спиной к препятствиям (расчески вдоль берега или скалы в порогах) чтобы использовать сильную прямую греблю для ухода от них. Это также поможет вам управлять лодкой более безопасно, так как вы будете смотреть не на препятствия, а в сторону безопасного участка, к которому направляется лодка. Если ваш пакрафт слишком загружен, что уменьшает прямую видимость, то это угловое положение лодки может быть очень удобным для улучшения просмотра. Как и в большинстве активных видов спорта (катание на лыжах, езда на велосипеде, бег), вы должны смотреть в направлении движения, а не препятствий.
Что касается техники прохождения поворотов реки - удобнее всего направить свою лодку в более быстрое течение, которое расположено снаружи поворотов, под углом 45° к течению, в котором вы находитесь, с кормой, направленной к внешнему берегу, и носом, направленным внутрь поворота, готовые быстро уйти от препятствий в более спокойную воду. По мере того, как течение начинает огибать противоположный берег, поддерживайте положение лодки, чтобы корма была направлена наружу поворота, нос - внутрь, под углом 45° к течению.
Владеть техникой переправы в пакрафтинге очень важно и очень критичен угол 45°, который опытные пакрафтеры выдерживают к течению почти постоянно.
Переправа кормовым траверсом🚣
Недостатком переправы носовым траверсом является то, что вы не можете видеть - куда вас несет течение, не отрывая глаз от направления вверх по течению, в котором вы двигаетесь. По сути, вы вынуждены смотреть сразу в двух направлениях, в направлении движения, а также вниз по течению, оглядываясь через плечо. В этом случае на помощь приходит техника кормового траверса, мощная техника, которая необходима для сбрасывания скорости лодки при пересечении больших порогов и маневрировании во избежание препятствий.
Чтобы попрактиковаться в кормовом траверсе, вернитесь к верхнему краю улова и подхватите течение. На этот раз нос вашей лодки должен быть направлен вниз по течению под углом 45°. А далее вы используете технику обратной гребли, удерживая лодку в положении 45° к течению. Вы будете двигаться к противоположному берегу кормой. Обратите внимание, что теперь вы можете видеть, что происходит ниже по течению, вы занимаете очень удобное положение в потоке благодаря этой технике.
Обратная гребля
Пакрафтеры схожи с байдарочниками в использовании техники обратной гребли на белой воде. Пакрафтеры с байдарочным прошлым часто не любят обратную греблю и вместо этого пытаются разогнаться и прорваться через поток воды. Из-за высокого сопротивления корпуса, низкой скорости и тупого носа пакрафта ускорение пакрафта редко является хорошей идеей.
Однако я нахожу обратную греблю одной из самых важных техник передвижения на открытом пакрафте. Обратная гребля, также как и кормовой траверс помогает сбавить скорость лодки, чтобы предотвратить попадание воды в вашу лодку. Если вы идете прямым ходом по волнам, волны разбиваются о ваш нос и вода попадает в лодку. Если при обратной гребле вы слишком сильно гребете, лодка замедляется ниже скорости течения, и волны, ударяясь о корму, разбрызгиваются прямо на вашу спину в области почек (брррр!). Цель состоит в том, чтобы попытаться сравнять скорость движения вашей лодки со скоростью течения, добиваясь этого либо прямой греблей, чтобы ускориться, либо обратной, чтобы замедлиться.
Чаще всего обратная гребля используется для обхода препятствий - для сбрасывания скорости и совершения маневра. Запомните, ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ СМОТРЕТЬ НА ПРЕПЯТСТВИЯ на реке. Это как горный велосипедист, который смотрит на скалы, а не на дорогу, скорее всего он в них и въедет! Вместо этого, удерживайте свой взгляд на спокойном участке воды между препятствиями, контролируя препятствия боковым зрением. Вы должны УЧИТЫВАТЬ ПРЕПЯТСТВИЯ, НО, НЕ СОСРЕДОТАЧИВАТЬСЯ НА НИХ. Так же, как на горном велосипеде или горных лыжах, смотрите туда, куда едете, а не по сторонам. На самом деле, это может стать хорошей привычкой по жизни: сосредотачиваться на пути, а не на препятствиях, которые вас поджидают."🛣⭐🙌
Составлено по мотивам книги Романа Диала «Packrafting!: An Introduction & How-To Guide».
#пакрафтсиница #пакрафтиволга #легкиепакрафты #пакрафтингкрасноярск #RomanDial_Packrafting
